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第18章 售后

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    东线现在也只有一个工地,从内罗毕南到姆蒂托安代伊站,火车早上八点二十出发,两百多公里的路程,三个小时到站,比李彬上次经过这里要快的多了。上次坐的是老火车,早晨从内罗毕出发,晃悠到下晚六点多才过这里。价格比国内还要便宜得多,二等座相当于人民币四十出头,一等座价格高点,达到八十多。车票钱比老火车多点,但乘坐感是完全不同的,整个乘务管理除了服务人员是肯尼亚人,从进站到出站整个过程,内涵全是中国模式,舒适度除了速度外,其它自然也是乘坐中国动车式的感受!

    小镇是察沃公园西北面进出要地,抬头就是丘卢山,天气好的时候也能远眺南面的乞力马扎罗山,两山就像被放在肯尼亚高原这张绿色的毯子上的石雕摆件,一高一矮、一远一近,层次清楚,自然悦目,算是小镇一大背景。小镇最高的建筑就是新建的火车站,前面的小镇民居二三楼的不少,全掩隐在一片绿林之中,只显露出各色各样的房檐屋顶。小广场外的马路边停着好几辆越野,这是为游客进入察沃公园服务。

    察沃公园是野生动物公园,里面最吸引游客的是很容易就可见的大象群,狮子也不少,更有在草丛中快速掠过的豹子。不管是远看还是近观,都需要做好足够的防护,单人步行是不合适的,和这些狂暴的家伙相处,首先得保证它们攻击不到自己,广场前这些加了防护栏的越野就是优选了。李彬准备先拜访公司的客户,看过工地的晟通员工,再到察沃公园游玩一番。上次在工地上呆了一个多星期,行程紧张,手上的事也多,实在没有游玩的心情。

    那时李彬刚接手一分厂,不算管理人员,四个小车间两百多号人,一年也就一个亿不到的销售收入。员工工资紧张得很,每个月一千多到手工资,到月底奖金也就三五十块,每个月出产三五台设备,厂内还要动员加班,厂外直喊人数不够,用户意见很大,觉得公司服务太差。李彬对内部生产有数,但对国外情况不是太了解,于是就跑到用户意见最大的非洲市场现场看看。从埃及直线南下莫桑比克折转向西到赞比亚,最后到安哥拉,七个国家也就十一个工地,排来十七个人,直喊人数不够,新工地等着安装服务人员过去,客户催人的电话是天天不断,销售人员也是天天电话,一有空就跑到李彬办公室要求协调。

    分厂负责安装服务的主管告诉李彬,国内还有十几个工地,人手也很紧张,已经到了最大产能,没有人数可以调剂,建议李彬内外招聘来增加人数。李彬也是从各个条块滚过来的,自己在技术的时候也在工地去过,虽说是到现场排除故障,解决问题,教会自家的员工和客户的使用人员后也没多留,一天两天就走了,对安装现场和用户培训心里多多少少还是有点数的。

    一圈下来,李彬也是看到不少稀奇古怪的事情。十一个工地,有几个就在当地国家的首都边上,几十公里的路程,还有部分在这些国家大城市之间的连线上,位置稍微偏了点,离大城市一百大几十公里的也有。离城市近的,条件自然要好得多,生活、交通问题就方便的多,这些工地安装服务人员不少,小点的设备两个人员,大点的设备三四个,呆在工地三四个月甚至半年不动。问员工不动的原因,李彬来之前所说的交通、签证问题随着李彬在各国飞来飞去,这些借口自然不好再用,全往客户身上推,客户不让走。

    一个服务人员不让走,李彬还能理解,三四个人员不让走,李彬有点想不通,这些人留在工地也是要消耗的,没道理白白请人吃喝的,客户的钱也不是大风刮来的。和客户的沟通不算什么难事,安装时自然需要设备厂家人员越多越好,因为本地人员在工作安排方面效率有点跟不上,又很不注意安全,磕磕碰碰后一大堆的麻烦,并且没完没了的。使用方面客户自然也是希望设备厂家的人员来负责,他们从国内调人过来开支不会少,在维保这一块还得培训,出了问题解决不来,还得厂家派人过来,这点李彬也能理解,自然也愿意配合,但多出的人员没道理不让走。这一沟通,李彬就明白了,不是不让走,而是安装人员舍不得走,在这里每天吃好喝好,工资补贴照拿,一个月一万... -->>
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